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kit motor novo ou central de comando nova, esta com problemas, só funciona para um lado.

Comentario
esta postagem é devido a varias reclamações ou problemas decorridos durante a instalação de equipamentos novos. ou reparos, como troca de centrais de comando.

os problemas são:

comprei um kit motor novo ou central de comando nova,mas esta com problemas, só funciona para um lado(não funciona as duas rotações).
comprei um kit motor novo ou central de comando nova, mas não programa curso de A/F.
e outros problemas.
isto esta ocorrendo devido a falta de informações dos vendedores na hora de venderem ou anunciarem o produto.
O INMETRO atualizou as normas destes produtos, afim de transmitir segurança ao usuário,e técnicos instaladores.
criando a Portaria nº 371 de 29 de dezembro de 2009. com prazo para os fabricantes que se estende até 2013.
norma para motor elétrico de portão de garagem. tem um item bem interessante e é o que esta sendo o problema para os usuários.
Item 20.106 da norma IEC: sistemas com proteção anti-esmagamento com sensores devem favorecer um nível adequado de proteção no caso de falha na fiação da instalação.
o que este item nos diz: ele nos diz que se a central de comando não estiver conectada à fotocélula o sistema tem que parar de funcionar.
esta adequação nas normas esta gerando vários problemas de informação e vendas casadas ao consumidor,
pois a central de comando de portão eletrônico só funciona se conectar uma fotocélula respectiva ao modelo da central.
se você comprou uma central terá que comprar um par de fotocélulas também isto é uma venda casada.

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Portão eletrônico aulas de montagem e manutenção, defeitos frequentes. Motor só roda para um lado.

23 Comentario
Dicas de manutenção, Motor roda só para um lado.

Primeiro é preciso entender como funciona as rotações do motor, quem faz esta mudança de rotação é a central de comando do kit motor.
ex; quando aperto o botão do controle a central recebe um sinal que é enviado ao circuito integrado, e o circuito envia um sinal para o transistor acionar o rele respectivo à rotação do motor,

lembrando que a central só aciona um rele de cada vez, primeiro um depois o outro, cada um dos reles são respectivos a determinadas rotações do motor.
obs.; os finais de curso podem alterar este funcionamento das rotações do motor,(sensores ou fiação em curto).
Este é um defeito bastante frequente em centrais de comando ou em kits motores de portão.
Para o motor funcionar as duas rotações é preciso que alguns itens do kit motor estejam funcionando, são eles;

  1. Central de comando.
  2. Sensores de fim de curso.
  3. Fiação.
  4. Estator motor.

Vamos verificar cada item.
Para acha qual item esta com problemas siga o procedimento.

  • desconecte os finais de curso da placa e coloque o portão no manual,acione a central de comando pelo controle ou BOT. verifique se os dois reles atuam, 
  • se funcionar as rotações, verifique os sensores do fim de curso e suas fiações.
  • se não funcionar as rotações,verifique a central de comando, utilizando um multímetro meça as saídas dos reles e identifique o rele que não arma,ao identificar as rotações verifique itens da placa com possíveis defeitos.
  • transistor  BC337
  • rele 12V
  • trilhas da placa
  • resistores 
  • circuito integrado
Se a central não estiver com problemas.
verifique o estator do motor, pode estar rompido o enrolamento respectivo a rotação com problemas,
defeitos de rotação no estator é bem baixa a probabilidade.
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Abrir portão eletrônico pelo interfone.

4 Comentario
Neste post vamos mostrar como acionar o portão eletrônico e outros dispositivos através da saída FF do interfone residencial e coletivo.
Este tipo de acionamento pode abrir portões eletrônicos, acionar uma ou mais fechaduras,temporizadores e mais.
Utilizamos diodos,capacitor eletrolítico e rele correspondente a saída do acionamento, no caso do interfone 12V. verifique a tensão de saída.
bem, na hora de unir os diodos verifique a ordem dos catodos e anodos.
                                                       
                                                                veja o esquema abaixo:


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manual completo central digital dupla PPA.

Comentario

Principais características 
1. Módulo receptor RF 433,92 MHz.
2. Code learning até 160 transmissores diferentes e independentes dos botões.
3. Programação individual para cada transmissor, sendo:

4. Entradas para:
• Botoeira externa (BOT).
• Fotocélula (FOT).
• Módulo receptor RF avulso.
• Módulo TRANSFER.

5. Saídas para:
• Módulo de sinaleiro.
• Módulo de trava.
• Módulo para luz de garagem.

6. Controle dos motores:
• Partida Suave.
• Embreagem eletrônica.
• Frenagem eletrônica.
• Memorização independente do percurso de tempo A/F para os motores RETA e RETF.


Funções dos botões "GRV", "+" e "–"

Botão GRV:
1. Em operações de funcionamento para acesso, ou seja, modo de
programação desativado (todas as chaves das Dips na posição OFF), atua
como comando para abertura/fechamento.
2. Em operações de programação da central ou gravação do transmissor
atua como entrada para atualização de memória.

Botões "+" e "–":
1. Modo de acesso e memorização tempo A/F.
1.1 Atuam como comando para fim de percurso para os motores RETA e
RETF somente na função de memorização do tempo A/F.
1.2 Quando tempo de retardo zerado, ambos os botões "+" ou "-" atuam
como fim de percurso para os motores RETA e RETF.
1.3 Quando tempo de retardo programado, o botão "+" atua como fim
de percurso no motor RETA e o botão "-" atua como fim de percurso no
motor RETF.
2. Modo de programação
2.1 Botão “+” atua como incremento dos valores das funções.
2.2 Botão “-“ atua como decremento dos valores das funções.

Funções dos leds SN, SET

Led SN:
1. Após Power-On-Reset.
1.1 Pisca 1x (rede elétrica 60 Hz).
1.1.2 Pisca 2x (rede elétrica 50 Hz).
1.2 Ciclo de abertura (Pisca normal 3x).
1.3 Ciclo de fechamento (Pisca normal 4x).
1.4 Temporizando para fechamento automático PAUSA (modo relógio).
1.5 Aceso contínuo (entrada fotocélula atuada).
2. Gravação de transmissores.
2.1 Pisca 1x (gravou um novo transmissor+tecla+configuração).
2.2 Pisca 2x (transmissor já gravado, atualiza tecla+configuração).
2.3 Pisca 3x (memória cheia).

Led SET (modo de programação):
1. Piscando (valor mínimo permitido ou função desativada ou alarme de
atenção na função).
2. Apagado (valor intermediário entre mínimo e máximo).
3. Aceso (valor máximo permitido ou função ativada).

PROGRAMAÇÕES BÁSICAS
GRAVAR TRANSMISSORES (Code learning até 160 transmissores)



2. Mover a chave TX da Dip para a posição ON.
3. Selecionar configuração do transmissor (AS + CMDA).






4. Pressionar botão do transmissor.
5. Pressionar e liberar o botão GRV.
6. Verificar led SN.
7. Liberar botão do transmissor.
8. Voltar para "passo 3" para continuar gravação.
9. Para finalizar, mover a chave TX da Dip para a posição OFF.
Para funcionar o transmissor no modo automático, é necessário a central
também ser programada no modo automático.

FORÇA (EMBREAGEM ELETRÔNICA)
1. Mover a chave FORCA da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir a força.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover a chave FORCA da Dip para
a posição OFF
Níveis:
• 0 a 13 = (60 Hz).
• 0 a 16 = (50 Hz).

MODO AUTOMÁTICO / SEMI-AUTOMÁTICO
1. Mover a chave PAUSA da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e - para aumentar e diminuir o
tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover a chave PAUSA da Dip para a
posição OFF.
Níveis: 0 a 120
• 0 = semi-automático.
• 1 = 2,00 seg.
• 120 = 240,00 seg. (4,00 min) .

MEMORIZAÇÃO AUTOMÁTICA DO TEMPO A/F
1. Mover a chave AF da Dip para a posição ON.
2. Pressionar e liberar o botão GRV.
3. Os motores serão acionados para ciclo de abertura
até fim de percurso.
3.1 Sem retardo = ambos os motores serão ligados.
3.2 Com retardo = 3 seg. no motor RETA.
4. Em seguida os motores serão acionados para o
ciclo de fechamento até fim de percurso.
4.1 Sem retardo = ambos os motores serão ligados.
4.2 Com retardo = tempo de retardo programado no motor RETF.
5. O tempo de percurso A/F independente é adicionado mais 2,0 seg.
6. Para finalizar, mover a chave AF da Dip para a posição OFF
Com retardo programado:
• Botão + = Atua como fim de curso do motor RETA.
• Botão – = Atua como fim de curso do motor RETF.
Sem retardo:
• Botão + ou – = Atuam como fim de curso simultaneamente para os
motores RETA / RETF.

TEMPO DE ACIONAMENTO DO FREIO
1. Mover a chave FREIO da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir
o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover a chave FREIO da Dip para
a posição OFF
Níveis: 0 a 50
• 0 = freio desligado.
• 1 = 20,0 mseg.
• 50 = 1000,0 mseg.

TEMPO DA LUZ DE GARAGEM
1. Mover a chave LG da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir
o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover a chave LG da Dip para a
posição OFF.
Níveis: 0 a 24

• 0 = não temporiza, desliga imediatamente após FCF.
• 1 = 10,0 seg.
• 24 = 240,0 seg. (4,0 min).

TEMPO DO SINALEIRO
1. Mover a chave SIN da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir
o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover a chave SIN da Dip para a
posição OFF.
Níveis: 0 a 20
• 0 = modo contínuo.
• 1 = modo oscilante em 50,0 mseg.
• 20 = modo oscilante em 1000,0 mseg.

TRAVA ON / OFF
1. Mover as chaves SIN e LG da Dip para a
posição ON.
2. Usar os botões + e – para ligar e desligar.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover as chaves SIN e LG da Dip
para a posição OFF.
Níveis: Nenhum.
Botão + = ativar antes de abrir o portão (FCA).
Botão – = desativar.

TEMPO DE RETARDO PARA FECHAMENTO
1. Mover a chave RET da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir
o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover a chave RET da Dip para a
posição OFF.
Níveis: 0 a 30
• 0 = retardo fechamento e abertura ambos
desligados.
• 1 = retardo para fechamento de 1,0 seg.
• 30 = retardo para fechamento de 30,0 seg.
RETA = Tempo de retardo para abertura é fixo em 3,0 seg.

HABILITA / DESABILITA REVERSÃO PELO COMANDO
1. Mover as chaves SIN e RET da Dip para a
posição ON.
2. Usar os botões + e – para desativar e ativar.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover as chaves SIN e RET da Dip
para a posição OFF.
Níveis: Nenhum.
Botão – = ativar reversão pelo comando.
Botão + = desativar.

APAGAR TODOS OS TRANSMISSORES
1. Mover as chaves FORCA e SIN das Dip's para a
posição ON.
2. Verificar o led SET.
3. Pressionar e liberar o botão GRV.
4. Para finalizar, mover as chaves FORCA e SIN das
Dip's para a posição OFF.



FORÇA DO FREIO
1. Mover as chaves FORCA e FREIO das Dip's para a
posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir a
força.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover as chaves FORCA e FREIO das
Dip's para a posição OFF.
Níveis:
1 a 13 = (60 Hz).
1 a 16 = (50 Hz).
PARTIDA SUAVE
1. Mover as chaves FORCA e RET das Dip's para a
posição ON.
2. Usar os botões + e – para habilitar ou desabilitar a
partida suave.
3. Verificar o led SET.
4. Após ajuste pressionar e liberar o botão GRV.
5. Para finalizar, mover as chaves FORCA e RET das
Dip's para a posição OFF.
Níveis: 0 a 30
60HZ
0 = partida suave desabilitada (partida com tensão nominal da rede).
1 = partida suave habilitada (120mseg).
30 = partida suave habilitada (3,6seg).
50HZ
0 = partida suave desabilitada (partida com tensão nominal da rede).
1 = partida suave habilitada (160mseg).
30 = partida suave habilitada (4,8seg).

CONFIGURAÇÕ ES PADRÃO DE FÁBRICA
1. Mover as chaves FORCA e LG das Dip's para a
posição ON.
2. Verificar o led SET.
3. Pressionar e liberar o botão GRV.
4. Para finalizar, mover as chaves FORCA e LG das
Dip's para a posição OFF.
Valores padrões de fábrica:
• Força = máximo.
• Partida suave = desabilitada.
• Modo Semi-Automático.
• Tempo A/F (RETA e RETF) = 60,0 seg.
• Sem Retardo
• Força Freio = nível 1.
• Tempo acionamento freio = 100,0 mseg.
• Tempo Luz Garagem = 60,0 seg.
• Sinaleiro = contínuo.
• Reversão pelo Comando = habilitado.
• Trava = desativada.

TRANSFER

SALVAR TRANSMISSORES + CONFIGURAÇÕES
1. Conectar o Transfer na placa.
2. Mover as chaves FORCA, PAUSA e AF da Dip para a posição ON.
O led vermelho do Transfer deverá ficar piscando. Enquanto estiver
piscando, não retirá-lo da placa.

3. Selecionar em qual memória dentro do Transfer (Mem#0, Mem#1, Mem#2
ou Mem#3) será armazenado os transmissores+configurações da central.

4. Pressionar e liberar o botão GRV.
5. O led amarelo do Transfer irá acender enquanto a central estiver
transferindo os dados. Após termino da transferência, o led amarelo
do Transfer irá apagar indicando que já contém os dados da central
armazenados.
6. Mover as chaves FORCA, PAUSA e AF da Dip para a posição OFF e o led
vermelho irá apagar. Neste momento, pode-se desconectar o Transfer da
central.

RECUPERAR OS TRANSMISSORES + CONFIGURAÇÕES
1. Conectar o Transfer na placa.
2. Mover as chaves PAUSA, AF e RET das Dip's para a posição ON.
O led vermelho do Transfer deverá ficar piscando. Enquanto estiver
piscando, não retirá-lo da placa

3. Selecionar em qual memória dentro do Transfer (Mem#0, Mem#1, Mem#2
ou Mem#3) será recuperado os transmissores+configurações para a central.

4. Pressionar e liberar o botão GRV.
5. O led amarelo do Transfer irá acender enquanto o Transfer estiver
transferindo os dados. Após termino da transferência, o led amarelo do
Transfer irá apagar indicando que já transferiu os dados armazenados para
a central.
6. Mover as chaves PAUSA, AF e RET da Dip para a posição OFF e o led
vermelho irá apagar. Neste momento pode-se desconectar o Transfer da
central..

Diagrama de Ligação
click na imagem para ampliar.

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Acionando uma fechadura com dois painéis de interfone

5 Comentario
para solucionar este problema utilizaremos um transformador com saída de 12V minimo 1amp, dois reles 12V, dois diodos 4007, e dois capacitores 470uf/35V. e sua mão de obra para montar os reles e ligá-los ao sistema.
1. deve-se fazer os kit rele, veja o esquema.
12V no esquema é ligado no terminal F F do painel externo
depois dos reles estarem prontos, agora vamos liga-lo aos interfones.
veja o esquema.click na imagem para amplia-la
se não funcionar o rele inverta os fios F F do painel externo...
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Manual de programação completo central PPA Facility 4 Trimpots

62 Comentario
 completo central PPA Facility 4 Trimpots

GRAVAR BOTÃO DO TRANSMISSOR
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione o botão do transmissor que deseja gravar;
4. O LED SN deverá ficar piscando rápido;
5. Pressione e libere o botão GRV;
6. O LED SN piscará 1 vez;
7. Libere o botão do transmissor;
8. Volte para o passo 3 para gravar um novo botão do transmissor;
9. Para finalizar, abra o jumper PROG.

APAGAR TRANSMISSORES DA MEMÓRIA
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione e libere o botão CMD por 3 vezes;
4. Pressione e libere o botão GRV;
5. O LED SN piscará 1 vez;
6. Abra o jumper PROG.

TEMPORIZAÇÃO DO MÓDULO LUZ DE GARAGEM
(ACESS ÓRIO OPCIONAL)
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione e libere o botão CMD por 4 vezes;
4. Pressione e libere o botão GRV;
5. O LED SN ficará aceso.
6. Para NÃO temporizar o módulo LUZ DE GARAGEM após
o fechamento do portão, pressione e libere o botão CMD; e para
habilitar o tempo fixo de 3 minutos para o módulo LUZ DE GARAGEM,
pressione e libere o botão GRV;
7. Abra o jumper PROG.

PROGRAMANDO O TEMPO DE
ACI ONAMENTO DO FREIO
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione e libere o botão CMD por 5 vezes;
4. Pressione e libere o botão GRV;
5. O LED SN ficará aceso;
6. Pressione e libere o botão CMD– para diminuir ou GRV+
para aumentar (total = 50 níveis);

Obs: o tempo é ajustado a cada 50 milissegundos
Mínimo = desligado.
Máximo = 2,5 s.
7. Abra o jumper PROG.



TRIMPOT DE AJUSTE DA EMBREAGEM ELETRÔNICA
Sentido horário = diminuir força.
Sentido anti-horário = aumentar força.



TRIMPOT DE AJUSTE DO FECHAMENTO
AUTOMÁTICO (PAUSA)
Sentido horário = diminuir tempo (cursor
mínimo = semiautomático).
Sentido anti-horário = aumentar tempo
(cursor máximo = 4 minutos).


TRIMPOT DE AJUSTE DA DISTÂNCIA PARA
ENTRAR EM MODO TORQUE PULSANTE
Sentido horário = diminuir distância
(cursor mínimo = modo rampa desligado).
Sentido anti-horário = aumentar distância
(cursor máximo = 85% do tempo A/F + 1 s).



TRIMPOT DE AJUSTE DO TORQUE PULSANTE
Sentido horário = diminuir força.
Sentido anti-horário = aumentar força.
16 níveis de torque.


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esquema de ligação motor trifasico 220V na central de comando

Comentario
ligação do motor trifasico em baixa tensão e os respectivos bornes da central de comando, Veja o esquema:

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esquema de ligação do motor eletrico monofasico na central de comando

2 Comentario
É bem simples na maioria das centrais os bornes respectivos ao motor são C=comum, A=abertura, F=fechamento.
veja esquema:

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Manual de programação central PPA Facility 4 Trimpots

4 Comentario
central PPA Facility 4 Trimpots


GRAVAR BOTÃO DO TRANSMISSOR
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione o botão do transmissor que deseja gravar;
4. O LED SN deverá ficar piscando rápido;
5. Pressione e libere o botão GRV;
6. O LED SN piscará 1 vez;
7. Libere o botão do transmissor;
8. Volte para o passo 3 para gravar um novo botão do transmissor;
9. Para finalizar, abra o jumper PROG.

APAGAR TRANSMISSORES DA MEMÓRIA
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione e libere o botão CMD por 3 vezes;
4. Pressione e libere o botão GRV;
5. O LED SN piscará 1 vez;
6. Abra o jumper PROG.

TEMPORIZAÇÃO DO MÓDULO LUZ DE GARAGEM
(ACESS ÓRIO OPCIONAL)
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione e libere o botão CMD por 4 vezes;
4. Pressione e libere o botão GRV;
5. O LED SN ficará aceso.
6. Para NÃO temporizar o módulo LUZ DE GARAGEM após
o fechamento do portão, pressione e libere o botão CMD; e para
habilitar o tempo fixo de 3 minutos para o módulo LUZ DE GARAGEM,
pressione e libere o botão GRV;
7. Abra o jumper PROG.

PROGRAMANDO O TEMPO DE
ACI ONAMENTO DO FREIO
1. O portão deverá estar parado;
2. Feche o jumper PROG;
3. Pressione e libere o botão CMD por 5 vezes;
4. Pressione e libere o botão GRV;
5. O LED SN ficará aceso;
6. Pressione e libere o botão CMD– para diminuir ou GRV+
para aumentar (total = 50 níveis);

Obs: o tempo é ajustado a cada 50 milissegundos
Mínimo = desligado.
Máximo = 2,5 s.
7. Abra o jumper PROG.
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acelerar motor de portão eletrônico,fechar e abrir o portão mais rápido é possível.

3 Comentario
Sim é possível, fechar e abrir o portão mais rápido mas é restrito a certas marcas e modelos de kits convencionais.
há 3 opções possíveis:
opção 1: na primeira instalação o cliente pode escolher o kit motor speed (abre e fecha o portão mais rápido) já na primeira instalação.
opção 2: há centrais de comando que aceleram o RPM do motor mas este procedimento e restrito a certas marcas de kit motor.
opção 3: transformar o equipamento existente, em alguns casos é só embobinar o motor para aumentar suas rotações por minuto,para modelos com correias basta alterar as polias da correia para acelerar o moto redutor.
obs: devemos observar alguns detalhes na parte estrutural(portão) e alguns componentes do kit motor, isso para um bom desempenho da maquina e sua precisão no funcionamento.
itens a observar,
o portão; verifique se o portão esta alinhado aos batentes e se esta abrindo e fechando livremente.
o kit motor; verifique se o kit motor contem embreagem mecânica  sistema de freio mecânico (não eletrônico)  moto redutor separado do motor ou que utilize correia.
e que contenha partida suave,e freio na placa de comando.
veja onde alterar no kit motor;
ou altere o enrolamento (bobina).

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Aulas de montagem e manutenção(defeitos frequentes e como resolve-los)Motor sem força.

16 Comentario
Motor sem força ou urrando e não roda
possíveis soluções;

Este defeito esta relacionado a vários itens do kit motor ou relacionado ao portão a qual o motor exerce força para abril-lo ou fecha-lo.
verificando o portão; coloque o kit motor no manual, e puxe o portão para abrir ou fechar com a mão devagar e sinta se o portão não esta pesado em algum, faça isso até o limite da abertura e fechamento para verificar se o portão agarra ou fica pesado em alguns pontos, também verifique as roldanas ou cabos e rolamentos do portão se estão rodando livremente.
feito isso com o portão e estando tudo ok.
vamos verificar o motor.
verifique engrenagens e rolamentos do motor se estão bons.
em alguns casos o kit motor possuí um sistema de embreagem mecânica  verifique se a embreagem esta frouxa.

verificando estes casos e estando ele ok, vamos então verificar a parte eletrônica  o capacitor,a central,e o estator(embobinamento).
1.(solução eletrônica  em maioria das centrais de comando ha um circuito para ajustar a corrente elétrica que vai ao motor, ajuste o trimpot da embreagem para o sentido do sinal + respectivo ao trimpot.

2.(solução eletrônica) troque o capacitor do kit motor e teste se o problema é resolvido.
como saber qual capacitor usar para o motor.
3.(solução eletrônica  o estator; para testar o estator ligaremos o motor direto a rede elétrica para testar sua força; veja como ligar o motor direto.

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esquema para usar dois ou mais acionadores em paralelo ao interfone

2 Comentario
este esquema explica como ligar acionadores junto ao interfone para os dois equipamentos acionarem uma mesma fechadura. veja o esquema:

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