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Portão eletrônico como montar, instalar e ligar,instalação em cima.

36 Comentario
Neste post vamos falar como o próprio consumidor pode instalar o seu kit portão eletrônico.
este assunto pode ser um pouco complicado para leigos no assunto à que estamos comentando por detalhar as varias partes que comporem a instalação.
Bem para instalar um kit motor portão eletrônico é necessário ter a parte instrutura(alvenaria,portão...)
ha vários casos ex; o portão pode ser,
Basculante

 Deslizante

Pivotante



para cada estilo de portão é necessário o suporte especifico para afixar o kit motor à estrutura. note que uma estrutura bem rígida(firme) trara mais rigidez ao suporte do kit motor a ser fixado, então o acabamento da instrutura da obra também influenciária na instalação do kit motor para obter uma instalação perfeita, isso gera uma durabilidade ao equipamento a ser utilizado.

antes de instalar o kit motor devemos observar o portão a ser instalado para avaliar qual melhor kit motor adequado a instrutura do portão a ser instalado, verifique peso, comprimento do portão  e modelo de abertura.
geralmente o kit motor vem 3m de cremalheira ou para portão de 3m.

A instalação mais simples possível para pessoas leigas é o portão com abertura deslizante, pois em vários casos é possível instalar o kit apenas com uma furadeira.
para os outros casos de deslizante ou basculante e pivotante é necessário utilização de maquina de solda lixadeira,furadeira,e experiencia em solda,isso para portões de ferro,para modelos de alumínio ou madeira só no parafuso.

vamos dar inicio a instalação modelo deslizante residencial,instalado em cima.
componentes utilizado na instalação: 
kit motor
suporte
ferramentas,furadeira,chaves para aperto de parafusos, buchas para fixação do suporte a alvenaria,brocas parede e ferro,parafusos para fixação do motor ao suporte e parafusos para fixação da cremalheira ao portão.
e materiais para o ponto elétrico do kit motor.
ponto elétrico para instalação do kit motor em cima
foto suporte kit motor
ex;1 posição do suporte. abra todo o portão o suporte é colocado a partir dai veja foto



veja a posição do suporte com o portão todo aberto.
fixando o suporte:faça 4 furos no lado menor do suporte

encaixe o suporte em cima do guia U do portão encostando na parede faça um risco por baixo usando o guia U como régua.

 vamos marcar o motor no suporte e furar.



fixe o motor no suporte.
agora encaixe o suporte do motor em cima do guia U apoiando à parede e risque os furos na parede para furar.

use parafusos com bucha de 12mm para fixar suporte na alvenaria e parafusos 5/16 com porca e arruela, o comprimento do parafuso 5/16 depende do modelo do kit motor.
agora fixe o suporte com o motor na alvenaria,feito isso é hora de fixar a cremalheira,
o motor vai ficar de cabeça pra baixo,veja.
estando motor fixo a alvenaria conforme imagem acima vamos fixar cremalheira
geralmente o kit motor vem com 3m de cremalheira verifique o vão de abertura do portão ex: um vão de abertura de 3,1m utilizaremos no minimo 3,5m de cremalheira.
um vão de abertura de 2,7m utilizaremos 3m de cremalheira.
então 3m de cremalheira abre o portão 2,7m.
para portões mais que 2,7m de abertura é necessário outra barra de cremalheira a mais,
fixando cremalheira.
obedeça a folga da cremalheira à engrenagem,veja imagem. click na imagem para ampliar

antes de fixar é necessário deixar uma sobra de no minimo 10cm de cremalheira para fixar o imã
veja imagem;

a sobra de cremalheira é a partir do eixo cental da engrenagem externa.
fixando a cremalheira no portão
coloque o motor no manual com a chave fornecida no kit motor para livrar a engrenagem.
confira o tamanho do portão com as cremalheiras.
alinhe a barra de cremalheira, fure e fixe-a faça o mesmo procedimento com a outra barra.
fixando os imãs.
abra todo o portão e fixe o imã encima do sensor de abertura.
feche todo o portão e fixe o imã encima do sensor de fechamento.

ligando a energia na central de comando.
1. identifique os bornes respectivo a entrada de rede na central.
é aconselhável desenergizar a rede ao ligar na central.
em todos os kits motor vem um manual técnico através dele identificara os bornes da central ou olhando a identificação na central.
neste exemplo utilizei uma central da marca peccinin.
no caso os bornes são N/F e F.
dica para instalações com motores de cabeça para baixo.
fixe qualquer peca móvel do kit para não ficar caindo.para as mesmas não enrolarem na ventuinha do motor
verifique o fio da rede que vai a central pois pode escorrer aguá por ele e penetrar na central, tome estas precauções.
e faça um furo na tampa do motor para não acumular água.
em muitos modelos é necessário programar a central siga o manual da mesma é bem simples.
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Manual completo, central PPA inversora,triflex híbrida, triflex,

Comentario
Olá, a muitas duvidas de consumidores com a realização da programação e funções suportadas da central de comando PPA Triflex ou inversora para portões eletrônicos.
atenção: antes de executar a programação na central de comando deve-se ler o manual com atenção,e também identifique a localização e posição dos botões, chaves e leds na central de comando,
programe com paciência e atenção.

podem haver centrais com versões diferentes ex: V1.0 ou V1.1 ou V1.3 e outras.
na maioria dos casos segue-se o padrão de programação.
veja exemplos:













manual central de comando inversora 



obs: para obter todos os recursos oferecidos pela central e um perfeito funcionamento do conjunto,siga o manual com calma e atenção.
        Características
- Sistema eletrônico micro controlado.
- Acionamento por controle remoto (utilizar receptor compatível) ou
qualquer dispositivo que forneça contato NA (ex: botoeira).
- Inversor de frequência bivolt com alimentação AC 127/220V, dotado de
sistema de conversão para aplicação em motores trifásicos.
- Monitoramento dos movimentos do portão através do sistema de
Encoder (Fim de Curso Digital).

Conexões elétricas
 o esquema de ligação no final deste manual.

Função lógica do sistema
Proteção contra sobrecorrente
Existe uma proteção contra sobrecorrente na saída para o motor, com
a finalidade de proteger o equipamento, caso a corrente na saída
ultrapasse o valor permitido.
Para o uso da central ligada a dois motores ou se esta estiver com o
driver de maior potência, talvez seja necessário desligar essa proteção,
a fim de evitar desarmes falsos. Para isso, basta cortar (abrir) o jumper
J22 (4A/8A) localizado próximo à etapa de potência.
Para saber se esta proteção está atuando, deve-se verificar se a central
desliga o motor durante o funcionamento. Quando isso acontecer, o
led OSC pisca rapidamente por 10 segundos e, durante esse tempo, o
motor fica desligado.

Proteção contra curto-circuito
Existe uma proteção contra curto-circuito na saída para o motor, com a
finalidade de proteger o equipamento durante a instalação.
Para o uso da central ligada a dois motores ou se esta estiver com o
driver de maior potência, talvez seja necessário desligar essa proteção,
a fim de evitar desarmes falsos. Para isso, basta cortar (abrir) o Jumper
J23 (1MT/2MT) localizado próximo à etapa de potência.
Para saber se esta proteção está atuando, deve-se verificar se o motor
apresenta dificuldade de movimento durante o funcionamento.  

 É recomendável que este Jumper J23(1MT/2MT)esteja fechado
durante a instalação e durante o primeiro acionamento do
automatizador, a fim de evitar danos ao equipamento elétrico.
Remova-o somente depois de comprovado o funcionamento do motor.

Primeiro acionamento (memorização de percurso)
Após fazer todas as conexões do automatizador na central e na
rede AC, deve-se ligar a energia elétrica e acionar o automatizador
pressionando o botão + na central ou através de qualquer outro
comando externo (controle remoto gravado, botoeira, etc.).
O portão deverá iniciar lentamente um movimento de abertura até
encostar-se ao stop de abertura, iniciando em seguida um movimento
de fechamento até encostar-se ao stop de fechamento. Se o primeiro
movimento for de fechamento, deve-se abrir o jumper F/R e pressionar
novamente o botão + ou enviar qualquer outro comando externo para
a central.
Nota: Sempre, no primeiro acionamento após um corte de energia
elétrica, o automatizador fará primeiramente a calibração do percurso
gravado, voltando em seguida ao seu funcionamento normal. Durante
o fechamento no período de memorização, somente um comando de
fotocélula pode reverter o portão.

Programação dos parâmetros do inversor
A central possui funções que servem para calibrar o automatizador.
No funcionamento normal da central, o led OSC permanece piscando
de 1 em 1 segundo.
Quando uma função é selecionada através da Dip Switch de
programação, o led OSC pisca rápido por um pequeno intervalo de
tempo e depois indica o valor dela:
Valor mínimo: OSC piscando de meio em meio segundo.
Valores intermediários: OSC permanece apagado.
Valor máximo: OSC permanece aceso.
Ao sair da função, o led OSC pisca rápido por um pequeno intervalo
de tempo e depois volta a piscar de 1 em 1 segundo indicando o
funcionamento normal da central.
Atenção! Quando há um comando de receptor, botoeira ou
fotocélula, o led OC permanecerá aceso.
Para a correta programação das funções do automatizador, siga
atentamente os procedimentos a seguir:
                                                                                                  
Apagar o percurso:
Caso necessite memorizar novamente o percurso, pressione e
mantenha pressionado simultaneamente os botões + e – até acender
o led OSC. Em seguida, solte os 2 botões e o percurso estará apagado.
Todas as funções do automatizador são programadas através da
Dip Switch e os valores são ajustados através dos botões + para
aumentar e – para diminuir o valor.

 Veja na tabela abaixo as posições das chaves da Dip Switch para cada função.

 ATENÇÃO! Para sair do modo de programação e voltar ao
funcionamento normal do automatizador, as chaves da Dip
Switch deverão estar todas na posição OFF.

Aplicar os valores de fábrica:
Caso seja necessário resetar toda a programação e voltar aos valores
de fábrica, pressione e mantenha pressionado simultaneamente os
botões + e – até que o led OSC comece a piscar rapidamente. Em
seguida, solte os 2 botões e o percurso estará apagado e os valores de
fábrica estarão carregados novamente.

Sistema de antiesmagamento
O recurso de antiesmagamento permite detectar a presença de
obstáculos no percurso do portão. No ciclo de operação normal, se
detectado um obstáculo, o sistema tomará as seguintes atitudes:
a) No fechamento: o portão será acionado no sentido de abertura.
b) Na abertura: o motor será desligado e espera receber algum
comando para iniciar o fechamento.
No ciclo de memorização, o recurso de antiesmagamento tem apenas
a função de reconhecer os fins de curso de abertura e fechamento,
ou seja, o ponto do percurso onde foi detectado um obstáculo será
interpretado como fim de curso.

Atenção! Devido a alta velocidade do automatizador, é
recomendável a utilização de fotocélulas de forma a evitar
o choque do portão com o automóvel do usuário, caso o
mesmo permaneça nas proximidades do percurso.

Teste do encoder
Para testar o encoder do automatizador, estando o cabo devidamente
conectado na central, verifique se os leds ENCA e ENCB estão
piscando quando o automatizador é movimentado. Cada led
corresponde a um sensor, por exemplo, o led ENCA corresponde ao
sensor A dentro do motorredutor.

Sinalização de eventos e falhas
A função principal do led OSC é indicar que o microcontrolador da
placa está operacional (o mesmo pisca, com frequência fixa [~1Hz],
desde que a alimentação esteja ligada).
O led BUS indica que existe carga nos capacitores do barramento DC.
Atenção! Não se deve tocar na região de potência (região
dos capacitores) da placa enquanto o led BUS estiver aceso
mesmo depois do inversor ser desligado da rede elétrica.
O led FCA aceso sinaliza que o portão se encontra na região de fim de
curso aberto, ou seja, próximo ao "stop" de abertura.
O led FCF aceso sinaliza que o portão se encontra na região de fim de
curso fechado, ou seja, próximo ao "stop" de fechamento.

Possíveis falhas

 Conector da rede AC
A entrada da rede AC da central controladora
deve ser efetuada através dos bornes R e S.
Atenção! O automatizador é alimentado com 127V ou 220V monofásico, a frequência será
conforme a especificada na compra, que poderá ser de 60Hz ou 50Hz.
Conector para fotocélulas e botoeira

ATENÇAO! Antes da conexão dos acessórios (fotocélula, trava
eletromagnética e/ou luz de garagem/sinaleira), é recomendável
efetuar um teste geral de funcionamento da máquina. Para isto,
basta pressionar o botão + para acionar um comando de abertura.

Conector para fotocélulas e botoeira
Conexão das fotocélulas:
Deve-se instalar as fotocélulas posicionadas a uma altura de cerca de
50cm do piso (ou conforme recomendações do fabricante), de modo que o
transmissor e o detector fiquem alinhados um em relação ao outro. A central
reconhece um comando de fotocélula quando o borne FOT for conectado
ao GND, ou seja, um pulso para GND.

Conexão da botoeira:
A central reconhece um comando de botoeira quando o borne BOT for
conectado ao GND, ou seja, um pulso para GND.
Nota: O Controlador Lógico fornece 15 VDC (corrente máxima total de
120 mA) para a alimentação de fotocélulas e receptores E NÃO POSSUI
PROTEÇÃO PARA SOBRECORRENTE. Caso os equipamentos necessitem
de maior tensão ou corrente, será necessário o uso de uma fonte de
alimentação auxiliar.

Conector do receptor (RX)
Basta conectar um receptor avulso neste conector para operar o automatizador com
controle remoto. Para gravar o controle remoto, consulte o manual do receptor.
Conector para luz de garagem (LG) Caso seja feita a opção pelo uso de Luz
de Garagem, deve-se conectar o "Módulo Opcional Relé" neste conector. A operação
da luz de garagem sempre estará habilitada.

Conector para trava
eletromagnética (TRAVA)
Caso seja feita a opção pelo uso da Trava Eletromagnética, deve-se conectar o
"Módulo Opcional Relé" neste conector. A operação da trava eletromagnética sempre
estará habilitada.

Conector do Encoder (ENC)
É utilizado para a conexão, através de um cabo apropriado, entre o motor e a central
controladora. Dentro da caixa de redução do automatizador, há sensores que têm a
função de fornecer informações de: sentido de deslocamento e posição do portão durante a
operação. Tais informações são essenciais para o funcionamento adequado do automatizador.

Conector do motor
O motor deve ser ligado neste conector.

veja imagem do diagrama de ligação;



lembrando-se que algumas funções são configuradas a gosto.




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esquema tubulação para portão eletrônico deslizante todos modelos.

1 Comentario
Geralmente é um artigo quase extinto para muitos, por uma serie de motivos.qual marca qual modelo de equipamento a utilizar,qual portão qual modelo qual tamanho pois bem estas indecisões tardião a preparação para estes equipamentos serem bem instalados.
um passo também é conhecer um pouco da potencialidade e funções do equipamento.

Os kits de motores de portão atualmente são bem padronizados deixando assim um projeto de tubulação único para quase todos os modelos.
para definirmos a tubulação para o portão eletrônico precisamos obedecer determinadas normas,isto varia de acordo com o município. que normas são estas?
ex: se o passeio for de intenso trafego de pedestres e necessário a instalação de um sinalizador indicativo(visual ou sonoro) de abertura de portão.
dentre outras...

para criar uma tubulação para o portão é necessário saber como irá utilizar seu equipamento. a instalação mais simples possível é só a tubulação do ponto elétrico mais nada.
ou criar outras tubulações para fotocélula,acionadores internos,lampadas e sinalizadores,receptores de longo alcance,computadores,interfones,travas eletrônicas e outros.
pois bem, é preciso saber como ira utilizar seu equipamento para construir uma tubulação correta.

vejamos um exemplo de tubulação
para portão. simples só elétrico.


por normas estabelecidas do INMETRO do ano de 2014 todo equipamento deve possuir fotocélula
vejamos um exemplo de tubulação para portão deslizante com fotocélula.

vejamos um exemplo de tubulação para portão deslizante instalado em cima com fotocélula.

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manual completo central PPA universal full,com ou sem reed digital.

4 Comentario
manual central universal full completo,
dica: antes de começar a programação leia o manual calmamente, identifique as chaves,botoes e Jumpers da placa,para não ficar perdido na hora da programação.
este manual é especifico para este modelo de central de comando.
segue abaixo o manual completo, veja a imagem da placa de comando.



Principais características
1. Opera tanto para sensor Reed Digital (Encoder Hall) como para sensor Reed Magnético
(Analógico).
2. Módulo receptor R. F. 433,92 MHz incorporado.
3. Code learning até 160 transmissores diferentes e independentes dos botões.
4. Programação individual para cada transmissor, sendo:
5. Entradas para:

• Comando somente para abertura (CA), para aplicações de cancelas ou portas sociais
quando utilizando sensor veicular ou radar de porta.
• Comando somente para fechamento (CF).
• Botoeira externa (BOT).
• Fotocélula (FOT).
• Módulo receptor R. F. avulso (RX).
• Módulo sensor de corrente para funções de anti-esmagamento.
• Parada de emergência (CA+CF).
• Módulo TRANSFER.

6. Saídas para:

• Módulo de sinaleiro.
• Módulo de trava.
• Módulo para luz de garagem.
7. Controle do motor:
• Partida Suave.
• Embreagem eletrônica.
• Frenagem eletrônica.
• Torque pulsante.

Considerações importantes:
A central irá ignorar tentativas de programação e gravação de transmissores nas condições
de fechado (fim de curso), ciclo de abertura, ciclo de fechamento ou temporizando para
fechamento automático (PAUSA).

Funções dos botões "GRV", "+" e "–"

Botão GRV:
1. Em operações de funcionamento para acesso, ou seja, modo de programação desativado
(todas as chaves das Dips na posição OFF), atua como comando para abertura/fechamento.
2. Em operações de programação da central ou gravação do transmissor atua como entrada
para atualização de memória.
Botão "+":
1. Em operações de programação da central, atua como "incremento" dos valores das
funções.
2. Durante memorização de percurso, atua como sensor fim de curso.
Botão "–":
1. Em operações de programação da central, atua como "decremento" dos valores das
funções.
2. Durante memorização de percurso, atua como sensor fim de curso.

Selecionando modo de operação com sensores fim
de curso FCA e FCF (modo analógico)
1. Abrir o jumper RD/FC.
2. Selecionar qualquer função para programar a central e após pressionar e liberar o botão GRV
a informação do jumper RD/FC será atualizada na memória.

Selecionando modo de operação com encoder
digital (modo reed digital)
1. Fechar o jumper RD/FC.
2. Selecionar qualquer função para programar a central e após pressionar e liberar o botão GRV
a informação do jumper RD/FC será atualizada na memória.


Funções dos leds SN , SET e PWR

Led SN:
1. Após Power-On-Reset.
       1.1 Pisca 1x (rede elétrica 60 Hz).
       1.2 Pisca 2x (rede elétrica 50 Hz).
2. Ciclo de abertura (pisca normal 3x).
3. Ciclo de fechamento (pisca normal 4x).
4. Ciclo de abertura com falha de encoder (pisca inverso 3x).
5. Ciclo de fechamento com falha de encoder (pisca inverso 4x).
6. Temporizando para fechamento automático PAUSA (modo relógio).
7. Aceso contínuo (entrada fotocélula atuada).
8. Gravação de transmissores.
      8.1 Pisca 1x (gravou um novo transmissor+tecla+configuração).
      8.2 Pisca 2x (transmissor já gravado, atualiza tecla+configuração).
      8.3. Pisca 3x (memória cheia).

Led SET (modo de programação):
1. Piscando (valor mínimo permitido ou função desativada ou alarme de atenção na função).
2. Apagado (valor intermediário entre mínimo e máximo).
3. Aceso (valor máximo permitido ou função ativada).

Led PWR (motor em funcionamento):
1. Apagado (ciclo de partida suave ou embreagem eletrônica ativa).
2. Ligado (ciclo da tensão máxima na partida ou embreagem desativada ou ciclo da frenagem
eletrônica).

Funções da entrada CA
1. Comando para ciclo de abertura do portão.
2. Durante ciclo de abertura do portão, será ignorado.
3. Durante temporização para fechamento automático (PAUSA), se houver comando, o
contador será cancelado e, somente após ser liberado, será reinicializado.

Funções da entrada CF
1. Se programado para funções somente de comando (função#26):
1.1 Comando para ciclo de fechamento do portão.
1.2 Durante ciclo de fechamento do portão, será ignorado.
1.3 Durante temporização para fechamento automático (PAUSA), se houver comando, o
contador será cancelado e inicializará o ciclo para fechamento.

2. Se programado para funções de sensor veicular para cancelas (função#26):
2.1 Durante ciclo de abertura do portão, se atuado o sensor CF e quando fim de percurso for
alcançado, o fechamento será instantâneo (tempo para fechamento = 0seg. Função#12) ou
será temporizado (tempo para fechamento <=> 0 seg. Função#12).
2.2 Durante ciclo de fechamento do portão, se atuado o sensor CF, será revertido à rotação
do motor e, quando fim de percurso for alcançado, o fechamento será instantâneo (tempo
para fechamento = 0seg. Função#12) ou será temporizado (tempo para fechamento <=>
0 seg. Função#12).

Parada de emergência (CA + CF)
1. Durante ciclo de abertura ou fechamento do portão, se atuado ambos os sensores CA+CF,
será considerado como parada de emergência do motor.
2. Enquanto permanecer ambas as entradas CA+CF atuadas, não aceitará nenhum comando.


PROGRAMAÇÕES BÁSICAS

GRAVAR TRANSMISSORES
1. Code learning até 160 transmissores.
2. Mover a chave TX da Dip para a posição ON.
3. Selecionar configuração do transmissor (AS + CMDA).
4. Pressionar botão do transmissor.
5. Pressionar e liberar o botão GRV.
6. Verificar led SN.
7. Liberar botão do transmissor.
8. Voltar para passo 3 para continuar gravação.
9. Para finalizar, mover a chave TX da Dip para a posição OFF.
Para funcionar o transmissor no modo automático é necessário a central também ser
programada no modo automático.

FORÇA (EMBREAGEM ELETRÔNICA )
1. Mover a chave FORCA da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir a força.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover a chave FORCA da Dip para a posição OFF.
Níveis:
0 a 13 = 60 Hz.
0 a 16 = 50 Hz.

MODO AUTOMÁTICO / SEMI-AUTOMÁTICO
1. Mover a chave PAUSA da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover a chave PAUSA da Dip para a posição OFF.
Níveis: 0 a 120
0 = semi-automático.
1 = 2,00 seg.
120 = 240,00 seg. (4,00 min) .

MEMORIZAÇÃO AUTOMÁTICA DO TEMPO A/F E PERCURSO
1. Mover a chave AF da Dip para a posição ON.
2. Pressionar e liberar o botão GRV.
3. O motor é acionado para ciclo de fechamento até fim de percurso
(sensor FCF, encoder digital ou botões +/-).
4. Após 1,0 segundo, o motor é acionado para ciclo de abertura
memorizando o percurso pelo tempo A/F ou pulsos pelo encoder digital
até fim de percurso (sensor FCA, encoder digital ou botões +/-).
5. O tempo de percurso A/F é adicionado mais 2,0 seg. (modo Analógico)
ou 4,0 seg. (modo Reed Digital).
6. Para finalizar, mover a chave AF da Dip para a posição OFF.

TEMPO DE ACIONAMENTO DO FREIO
1. Mover a chave FREIO da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover a chave FREIO da Dip para a posição OFF.
Níveis: 0 a 100
0 = freio desligado.
1 = 20,0 mseg.
100 = 2000,0 mseg.

TEMPO DA LUZ DE GARAGEM
1. Mover a chave LG da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover a chave LG da Dip para a posição OFF.
Níveis: 0 a 24
0 = não temporiza, desliga imediatamente após FCF.
1 = 10,0 seg.
24 = 240,0 seg. (4,0 min).

TEMPO DO SINALEIRO
1. Mover a chave SIN da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover a chave SIN da Dip para a posição OFF.
Níveis: 0 a 20
0 = modo contínuo.
1 = modo oscilante em 50,0 mseg.
20 = modo oscilante em 1000,0 mseg.

TRAVA ON / OFF
1. Mover a chave TRV da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para ligar e desligar.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover a chave TRV da Dip para a posição OFF
Níveis: Nenhum.
Botão + = ativar antes de abrir o portão (FCA).
Botão – = desativar.

PROGRAMAÇÕES AVANÇADAS


HABILITA / DESABILITA REVERSÃO PELO COMANDO
1. Mover as chaves TRV e SIN da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para desativar e ativar.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover as chaves TRV e SIN da Dip para a posição OFF.
Níveis: Nenhum.
Botão – = ativar reversão pelo comando.
Botão + = desativar.

APAGAR TODOS OS TRANSMISSORES
1. Mover as chaves FORCA e SIN das Dip's para a posição ON.
2. Verificar o led SET.
3. Pressionar e liberar o botão GRV.
4. Para finalizar, mover as chaves FORCA e SIN das Dip's para a
posição OFF.




TEMPO PARA FECHAMENTO AUTOMÁTICO APÓS MEMORIZAR COMANDO CF
1. Mover as chaves PAUSA e AF da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir o tempo.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover as chaves PAUSA e AF da Dip para a
posição OFF.
Níveis: 0 a 60
0 = fechamento instantâneo..
1 = fechamento temporizado em 1,0seg.
60 = fechamento temporizado em 60,0seg.

HABILITA / DESABILITA CONTROLE TORQUE PULSANTE
1. Mover as chaves FORCA e PAUSA da Dip para a posição ON..
2. Usar os botões + e – para ativar e desativar.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover as chaves FORCA e PAUSA da Dip para a
posição OFF.
Níveis: Nenhum.
Botão + = torque pulsante variável.
Botão – = torque pulsante fixo.

FORÇA DO TORQUE PULSANTE ÁREA FIM DE CURSO ABERTURA
1. Mover as chaves FORCA e TRV das Dip's para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir a força.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover as chaves FORCA e TRV das Dip's para a
posição OFF.
Níveis: 1 a 6
Botão + = aumentar força.
Botão – = diminuir força.

FORÇA DO TORQUE PULSANTE ÁREA FIM DE CURSO FECHAMENTO
1. Mover as chaves FORCA e AF da Dip para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir a força.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover as chaves FORCA e AF da Dip para a
posição OFF.
Níveis: 1 a 6
Botão + = aumentar força.
Botão – = diminuir força.

VELOCIDADE DO TORQUE PULSANTE ÁREA FIM DE CURSO ABERTURA
1. Mover as chaves AF e TRV das Dip's para a posição ON.
2. Usar os botões + e – para aumentar e diminuir a velocidade.
3. Verificar o led SET.
4. Para finalizar, mover as chaves AF e TRV das Dip's para a
posição OFF.
Níveis: 1 a 26
Botão + = aumentar velocidade.
Botão – = diminuir velocidade.

TRANSFER

SALVAR TRANSMISSORES + CONFIGURAÇÕES = jumpers FORCA +PAUSA +AF

1. Conectar o Transfer na placa.
2. Mover as chaves FORCA, PAUSA e AF da Dip para a posição ON.
3. O led vermelho do Transfer deverá ficar piscando. Enquanto estiver piscando não retirá-lo
da placa.
4. Selecionar em qual memória dentro do Transfer (Mem#0, Mem#1, Mem#2 ou Mem#3) será
armazenado os transmissores+configurações da central.

5. Pressionar e liberar o botão GRV.
6. O led amarelo do Transfer irá acender enquanto a central estiver transferindo os dados. Após
término da transferência, o led amarelo do Transfer irá apagar indicando que já contém os
dados da central armazenados.
7. Mover as chaves FORCA, PAUSA e AF da Dip para a posição OFF e o led vermelho irá apagar.
Neste momento, pode-se desconectar o Transfer da central.


RECUPERAR OS TRANSMISSORES + CONFIGURAÇÕES = jumpers PAUSA +AF+FREIO

1. Conectar o Transfer na placa.
2. Mover as chaves PAUSA, AF e FREIO das Dip's para a posição ON.
3. O led vermelho do Transfer deverá ficar piscando. Enquanto estiver piscando não retirá-lo
da placa .
4. Selecionar em qual memória dentro do Transfer (Mem#0, Mem#1, Mem#2 ou Mem#3) será
recuperado os transmissores+configurações para a central.

5. Pressionar e liberar o botão GRV.
6. O led amarelo do Transfer irá acender enquanto o Transfer estiver transferindo os dados.
Após término da transferência, o led amarelo do Transfer irá apagar indicando que já transferiu
os dados armazenados para a central.
7. Mover as chaves PAUSA, AF e FREIO das Dip's para a posição OFF e o led vermelho irá apagar.
Neste momento pode-se desconectar o Transfer da central.

Diagrama de Ligação



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